“工人院士”李萬(wàn)君：大國(guó)工匠為中國(guó)夢(mèng)提速

電焊槍發(fā)出的刺眼藍(lán)光暈染著飄散的煙塵，已獲得“中華技能大獎(jiǎng)”以及多項(xiàng)發(fā)明創(chuàng)新獎(jiǎng)項(xiàng)的李萬(wàn)君，如今依然手握焊槍活躍在生產(chǎn)一線，以精湛技能打造最安全可靠的中國(guó)制造高速列車。這位五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者，自從拿起焊槍到現(xiàn)在，始終不懈地兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求。

工人勞模懷抱熱愛與執(zhí)著

１９８７年８月，１９歲的李萬(wàn)君職高畢業(yè)，被分配到長(zhǎng)春客車廠電焊車間水箱工段。焊槍噴射著２３００度的烈焰，瞬間將鋼鐵融化。焊工們?cè)谘谉岬氖⑾暮钢�客車上供水的水箱、制�?dòng)的風(fēng)缸，車間里火星四濺，煙霧彌漫；聲音刺耳，味道嗆鼻。

披掛著厚重的帆布工作服，扣著封閉的焊帽，李萬(wàn)君和工友們?cè)跓熝�火燎中淬煉意志。一年后，�?dāng)初和他一起入廠的２８?jìng)�(gè)伙伴，２５個(gè)離了職。李萬(wàn)君留了下來(lái)。師傅們都說(shuō)這孩子黏人，問問題問得太細(xì)。廠里要求每人每月焊１００個(gè)水箱，他總會(huì)多焊２０個(gè)；廠里兩年發(fā)一套工作服，可他一年得磨破四五套。

入廠第二年，李萬(wàn)君在車間技能比賽中奪冠。１９９７年，他首次代表長(zhǎng)客公司參加長(zhǎng)春市焊工大賽，雖然是最年輕的選手，三種焊法、三個(gè)焊件、三個(gè)第一輕松收入囊中。此后，經(jīng)常與不同單位焊接高手切磋的李萬(wàn)君技藝越來(lái)越高，并順利考取了碳鋼、不銹鋼焊接等６項(xiàng)國(guó)際焊工（技師）資格證書，成為全能型焊工。２０米外，只要聽到焊接聲，李萬(wàn)君就能判斷出電流電壓的大小、焊縫的寬窄、焊接質(zhì)量如何，絕無(wú)差錯(cuò)。

很快，李萬(wàn)君小有名氣了，廠里的尖端活、關(guān)鍵活都找他。有一年，工廠水管凍裂了，水一直嘩嘩地流，生產(chǎn)無(wú)法正常進(jìn)行�？尚蘩淼臅r(shí)候，帶壓焊接一焊就噗噗冒氣兒，經(jīng)驗(yàn)豐富的老師傅也沒了主意。車間主任找來(lái)了李萬(wàn)君。他仔細(xì)觀察，反復(fù)琢磨，在裂口處焊上了一個(gè)帶螺紋的管座，讓氣體從中排出，解決了難題。

直到今天，李萬(wàn)君還是常常提起當(dāng)年廠里流行的一句順口溜，“遠(yuǎn)看像逃難的，近看像要飯的，仔細(xì)一看是水箱工段的”。李萬(wàn)君說(shuō)，焊工是非�？喾浅＠鄣墓ぷ�，只有感興趣才能熱愛，熱愛才能敬業(yè)，才能豁出去，讓技術(shù)在手中升華。

首席技師傳承技能與精神

在短短６年時(shí)間里，中國(guó)高鐵完成了時(shí)速２５０公里、３５０公里、３８０公里的“三級(jí)跳”。高速度需要高技能人才隊(duì)伍支撐，李萬(wàn)君主動(dòng)請(qǐng)纓，傳技能，教絕活。２０１３年，長(zhǎng)春市焊工比賽的前三名都出自李萬(wàn)君門下。多名徒弟崗位成才，成為技師、高級(jí)技師和操作師，在高鐵生產(chǎn)中挑起大梁。

２００８年，長(zhǎng)客公司引進(jìn)德國(guó)西門子時(shí)速３５０公里高速動(dòng)車組技術(shù)，但與之相匹配的大量高技能工人卻一時(shí)難求。德國(guó)人提供的轉(zhuǎn)向架焊接試驗(yàn)片，只有李萬(wàn)君一人能焊出來(lái)。為了新項(xiàng)目，公司成立了新產(chǎn)品車間，抽調(diào)高素質(zhì)人員，還從技校招來(lái)了４００多名學(xué)生讓李萬(wàn)君培訓(xùn)，要求短時(shí)間內(nèi)迅速形成生產(chǎn)能力。

德國(guó)的工藝標(biāo)準(zhǔn)是全新的，李萬(wàn)君從頭學(xué)起，常常徹夜不眠，思考如何將復(fù)雜的工藝操作過程分解成具體的步驟教給學(xué)員。那時(shí)候李萬(wàn)君上廁所都一路小跑，生了病就用藥頂著，體重掉了２０多斤。最終，４００多名學(xué)員全部提前半年考取了國(guó)際焊工資格證書。德國(guó)西門子的焊接權(quán)威布魯諾豎起了大拇指說(shuō)：“李，你創(chuàng)造了奇跡！”

現(xiàn)在，這些經(jīng)過李萬(wàn)君培訓(xùn)的員工已成為時(shí)速３８０公里動(dòng)車組的生產(chǎn)主力，也使長(zhǎng)客公司焊接技術(shù)整體水平和歐洲西門子實(shí)現(xiàn)同步�！袄钊f(wàn)君國(guó)家技能大師工作室”成立了，這里既是傳承技術(shù)的培訓(xùn)站，也是解決企業(yè)生產(chǎn)難題的攻關(guān)站。不僅培訓(xùn)企業(yè)內(nèi)部和吉林省內(nèi)其他企業(yè)的焊工，李萬(wàn)君還赴新疆阿勒泰地區(qū)對(duì)４００多名技術(shù)工人進(jìn)行培訓(xùn)，把自己的技能變成社會(huì)財(cái)富。

“我的技能傳給企業(yè)和社會(huì)才更有價(jià)值。”李萬(wàn)君說(shuō)，大國(guó)工匠就應(yīng)該把本事總結(jié)出來(lái)，把技能傳承下去，把創(chuàng)新開展起來(lái)，為中國(guó)夢(mèng)提速。

大國(guó)工匠追求極致與創(chuàng)新

２００７年，作為全國(guó)鐵路第六次大提速的主力車型，時(shí)速２５０公里動(dòng)車組在長(zhǎng)客公司試制生產(chǎn)。列車轉(zhuǎn)向架橫梁與側(cè)梁間的接觸環(huán)口，是承載整車約５０噸重量的關(guān)鍵受力點(diǎn)，按常規(guī)焊法焊接段數(shù)多，接頭易出現(xiàn)不熔合的缺陷，質(zhì)量無(wú)法保證，一時(shí)間成為阻礙生產(chǎn)的攔路虎。

“能否一槍把這個(gè)環(huán)口焊下來(lái)呢？”李萬(wàn)君提出這個(gè)想法，來(lái)自阿爾斯通的法國(guó)專家認(rèn)為不可能。經(jīng)過１個(gè)月的反復(fù)鉆研摸索，李萬(wàn)君總結(jié)出“構(gòu)架環(huán)口焊接七步操作法”，一槍焊完整個(gè)環(huán)口。這連最先進(jìn)的焊接機(jī)械手也無(wú)法完成的操作，讓倨傲的法國(guó)專家也對(duì)中國(guó)工人豎起了大拇指。

中國(guó)高鐵搭載著中國(guó)夢(mèng)提速，而高速度更要有高質(zhì)量做保證，李萬(wàn)君在質(zhì)量管理創(chuàng)新上大顯身手。“原來(lái)我們生產(chǎn)的列車時(shí)速８０公里，只要焊結(jié)實(shí)就行，外面的焊碴都不用清理�！崩钊f(wàn)君說(shuō)，現(xiàn)在時(shí)速３００公里的高鐵，掉一個(gè)焊渣都可能造成重大事故，所有焊件必須表里如一、沒有瑕疵，每一個(gè)焊件都得是藝術(shù)品。

為了做到這一點(diǎn)，李萬(wàn)君編輯了圖文并茂的《焊接典型質(zhì)量問題匯編》，制定了《轉(zhuǎn)向架鉚焊工標(biāo)準(zhǔn)操作手冊(cè)》，提煉出《焊接藝術(shù)化標(biāo)準(zhǔn)》，讓嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹圃鞈B(tài)度成為焊工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的操作習(xí)慣。他隨時(shí)發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)上的問題，創(chuàng)新工藝填補(bǔ)了我國(guó)氬弧焊焊接轉(zhuǎn)向架環(huán)口等方面的空白，以高超技能和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)完善大國(guó)制造。

２０１１年以來(lái)，李萬(wàn)君帶頭完成國(guó)家發(fā)明專利２１項(xiàng)，革新７０多項(xiàng)，重大技術(shù)創(chuàng)新１０多項(xiàng)，取得五小成果１５０多項(xiàng)，獲獎(jiǎng)１０４項(xiàng)。在打造中國(guó)高鐵金名片的路上，大國(guó)工匠李萬(wàn)君們堅(jiān)定前行。（新華社長(zhǎng)春４月３０日電  記者姚湜）