劉博：中國(guó)鐵路機(jī)車信號(hào)專業(yè)首席技師

沈陽(yáng)鐵路局錦州電務(wù)段車載車間數(shù)據(jù)維護(hù)工區(qū)副工長(zhǎng)劉博今年隻有33歲，可他有一個(gè)非常顯赫的頭銜：中國(guó)鐵路首席技師。擁有這個(gè)頭銜是因?yàn)樗@得2014年第四屆全國(guó)鐵道行業(yè)技能大賽機(jī)車信號(hào)專業(yè)第一名。

“梅花香自苦寒來(lái)”，把這句詩(shī)用在劉博身上最合適不過(guò)。在車載車間樓梯牆上有一張劉博在臺(tái)燈下學(xué)習(xí)的背影照片，黨支部書記姜靜波說(shuō)這是他偷拍的。去年6月一天的晚上，他和車間主任劉燧正常對(duì)車間各工區(qū)進(jìn)行巡視，八九點(diǎn)了，數(shù)據(jù)維護(hù)工區(qū)的燈還亮著。他們轉(zhuǎn)了兩圈，快到11點(diǎn)了，燈還在亮著，姜靜波以為是誰(shuí)走時(shí)忘了關(guān)燈，於是上樓去關(guān)燈，可上樓一看，是劉博在學(xué)習(xí)。他拿來(lái)相機(jī)，悄悄地在背后給劉博拍了一張。

劉博2002年從沈陽(yáng)鐵路機(jī)械學(xué)校畢業(yè)后進(jìn)入錦州電務(wù)段車載車間數(shù)據(jù)維護(hù)工區(qū)工作。數(shù)據(jù)系統(tǒng)是機(jī)車的“大腦”，機(jī)車是否能安全運(yùn)行，數(shù)據(jù)維護(hù)是關(guān)鍵。劉博面前的“LKJ數(shù)據(jù)模擬比對(duì)試驗(yàn)臺(tái)”，對(duì)應(yīng)的就是機(jī)車各種運(yùn)行狀況的各種數(shù)據(jù)，包括信號(hào)、線路狀況、坡道、轉(zhuǎn)彎、橋涵、隧道、曲線……每一大項(xiàng)又有眾多小項(xiàng)，小項(xiàng)中又包含具體數(shù)據(jù)，僅一個(gè)大項(xiàng)數(shù)據(jù)就能有2萬(wàn)多條。

這項(xiàng)工作技術(shù)太復(fù)雜了。年輕人，喜歡上網(wǎng)聊天，喜歡聚在一起打打撲克、吃吃燒烤、喝點(diǎn)小酒什麼的，可劉博把大部分業(yè)余時(shí)間都用在了學(xué)習(xí)鑽研業(yè)務(wù)知識(shí)上。無(wú)論是硬件維護(hù)還是軟件復(fù)核，隻要是分給他的工作，他都會(huì)認(rèn)真研究，不弄明白不罷休。有一段時(shí)間，他覺得自己在LKJ設(shè)備故障處理和文件分析方面還存在技術(shù)薄弱地方，於是，每個(gè)夜晚，對(duì)著儀器儀表，在練功室把LKJ逐條配線、逐塊板件分解之后再重新組合。拆了又裝、裝了又拆，反反復(fù)復(fù)，直到完全熟練為止。劉博說(shuō)，數(shù)據(jù)維護(hù)必須百分之百達(dá)到要求，差一點(diǎn)就會(huì)影響機(jī)車的安全運(yùn)行，因此，對(duì)業(yè)務(wù)必須精通。

工作一段時(shí)間后，劉博自覺在學(xué)校學(xué)的知識(shí)不夠了，於是，他報(bào)考了北京交通大學(xué)進(jìn)修機(jī)車車輛專業(yè)，獲得大專學(xué)歷，使業(yè)務(wù)理論知識(shí)又上了一個(gè)臺(tái)階。2008年，機(jī)務(wù)、電務(wù)、通訊三個(gè)段合並成一個(gè)段，這對(duì)劉博掌握更多業(yè)務(wù)提供了新平臺(tái)。劉博說(shuō)，與他簽訂師徒協(xié)議的隻有一個(gè)師傅，可實(shí)際他的師傅卻有很多。劉博好學(xué)，隻要見到誰(shuí)有一技之長(zhǎng)，他就向人學(xué)習(xí)，車載車間副主任董玲介紹說(shuō)，劉博不僅好學(xué)，還特別好動(dòng)腦筋，舉一反三。由於劉博的“博學(xué)”，使他成為電務(wù)段少有的多面手。黨支部書記姜靜波說(shuō)劉博參加全國(guó)鐵道行業(yè)技能競(jìng)賽奪冠，就是佔(zhàn)了技術(shù)全面的優(yōu)勢(shì)。按照考試科目，既有軟件檢查分析，又有硬件故障處理，好多選手是隻搞一項(xiàng)專業(yè)，因“偏科”丟了分，而劉博樣樣通，得分比第二名還高出很多。

與“LKJ數(shù)據(jù)模擬比對(duì)試驗(yàn)臺(tái)”並列的是“gyk數(shù)據(jù)模擬比對(duì)試驗(yàn)臺(tái)”，前一個(gè)試驗(yàn)臺(tái)對(duì)應(yīng)的是機(jī)車，這一個(gè)試驗(yàn)臺(tái)對(duì)應(yīng)的軌道車。錦州電務(wù)段有172臺(tái)軌道車，沈職鐵路局最多，這種多用於維修、搶修的車同樣需要運(yùn)行安全，於是，劉博根據(jù)“LKJ數(shù)據(jù)模擬比對(duì)試驗(yàn)臺(tái)”的原理，自制了一臺(tái)“gyk數(shù)據(jù)模擬比對(duì)試驗(yàn)臺(tái)”。劉博今年3月開始研制，9月試驗(yàn)成功，即將投入使用。

33歲就有如此成就，劉博怎麼想？今年“五四”青年節(jié)，劉博在演講中道出了心裡話：“時(shí)代的快速發(fā)展告訴我們，沒有鐵飯碗，也沒有保質(zhì)期，無(wú)論什麼時(shí)候，我們都必須以起跑線上的姿態(tài)迎接挑戰(zhàn)。我們隻有不斷地學(xué)習(xí)和提高，才能跟得上鐵路高速發(fā)展的時(shí)代步伐。”（文/顧威 王貴阜）